截至2022年3月，中国民航安全飞行138个月，运输航空百万小时重大事故率和亿客公里死亡人数均为0，运输航空百万小时重大事故率5年滚动值为0，创下了飞行安全新纪录，航空安全水平领跑全球民航业。因此，本次事故的发生令我们倍感意外，也十分惋惜。

目前，搜救及调查正在进行中。然逝者已矣,生者如斯。本文汇总了空难相关的赔偿标准和流程，供以参考。

一般而言，空难遇难者家属及受伤乘客获得的赔偿包含两个方面：

第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿。

第二，保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。对于购买了航空意外险的乘客来说，得到航空公司所支付的赔偿金和得到保险公司所支付的赔偿金是不冲突的。

法律依据：《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第五条，旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。 

《中华人民共和国民用航空法》第一百二十四条，因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。

无论乘客是否购买保险，我国航空公司对每名旅客所能承担的赔偿责任最大限度为40万人民币。

在某些空难事件中，国际航班乘客出险赔付高于国内航线，外籍乘客高于中国乘客等情形，是由于针对涉外旅客的标准是按照《华沙公约》条款执行的。

在以往的空难事件中，实际赔偿的金额往往大于法律规定的限额。如2010年伊春空难中，每名遇难者的赔偿金额高达96万元，超过了法定的40万限额。

所以说，航空公司承担的赔偿责任在40万元，实际也有可能会超过责任进行赔付。

《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条，国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任， 但是《民用航空法》另有规定的除外：

（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40 万元；

（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000 元；

（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100 元。

保险公司所承担的赔偿数额，就是我们经常听到的“百万出行保障”，即航空意外险的保额，最高赔付金额为200万。

据新闻报道，本次失事飞机由中国人保首席承保，平安共保、太保跟单，目前已开通绿色理赔通道。

前文说到，航空公司所支付的赔偿金和得到保险公司所支付的赔偿金是不冲突的。所以购买了意外险的旅客，对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡，保险公司将给予一次性赔偿。

至于理赔流程也很简单，被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，直接可以向保险公司申请理赔，保险公司会按照给付比例表，一次性进行赔偿。

再次希望搜救顺利，一切平安，同时也希望本次空难的赔偿问题能依法得到妥善、迅速解决。